Auto konponketa langileek eta jabeek olioaren ezagutza ulertu beharko lukete!

Olioari buruz, galdera hauek, seguruenik gehien jakin nahi duzu.

1 Petrolioaren koloreak olioaren errendimendua islatzen al dezake?

Petrolioaren kolorea oinarri-olioaren eta gehigarrien formularen araberakoa da, oinarri-olio eta formulazio gehigarrien araberakoa, olioak kolore tonu desberdinak erakutsiko ditu.

Petrolioaren errendimendua motorren banku-proben eta errepide errealen proba batzuen bidez ebaluatzen da, olioaren oxidazio, korrosio, sedimentu, eraztun itsaskor, lohiak, urradurak, higadura eta bestelako alderdiak aztertzen dituztenak.

3 Petrolio beltza bihurtzeko erraza izan behar da?

Ez derrigorrez, olio bikain batzuek motorraren barruan karbono gordailuak desegin ditzaketen gehigarriak ditu, beraz, erraza da beltza, baina ez du eraginik olioaren errendimenduan.

3 Zergatik aldatu behar dut olioa aldizka?

Petrolioa pixkanaka hondatuko da funtzionamenduan zehar, arrazoi nagusiak hauek dira:

① Errekuntzaren azpiproduktuak: ura, azidoa, lepoa, karbonoa, etab.;

② Erregai petrolioaren diluzioa;

③ Tenperatura altuko oxidazio olioa bera hondatzea;

④ hautsa eta metalezko partikulak.

Substantzia horiek olioan daude, aldi berean, olioaren gehigarriak ere prozesua erabiltzearekin batera kontsumituko dira. Olioa denborarekin ordezkatzen ez bada, nabarmen murriztuko da olioaren aurkako higaduraren olioaren babes-efektua.

Olioa ordezkatzeak ez du kutsatzaileak petrolioan isurtzeaz gain, olioaren konposizioa zentzuzko mailan mantentzen dela ziurtatu.

4 Petrolioa aldatzean, zergatik kaleratzen da olioa oso mehea?

Petrolioa aldatzen denean, normalean auto bero egoeran egiten da eta petrolioaren biskositatea tenperaturaren gehikuntzarekin gutxitzen da, beraz, tenperatura altuagoa duen olioaren biskositatea giro-tenperaturan dagoen biskositatea baino meheagoa da, fenomeno normala da.

Hala ere, tenperatura giro-tenperaturara jaisten denean, petrolioaren biskositatea oso baxua da oraindik, litekeena da olioa erabiltzerakoan erregai diluzioak eragindakoa.

5 Nola aukeratu olioa?

① Depot edo zerbitzuguneak gomendatuta;

② Ibilgailuen egoeraren arabera;

③ Ingurumen tenperaturaren arabera.

6 Nola egiaztatu olioaren kalitatea erabiltzeko?

Itxura:

① Olio lagina esne edo lainoa da, olioa uretan sartu dela adieraziz;

② Olio lagina gris bihurtzen da eta gasolina kutsatu daiteke;

③ Black bihurtu da, erregaiaren errekuntza osatu gabeko produktuak eraginda.

Usaina:

① Usain narritagarria agertzen da, olioa tenperatura altuan oxidatzen dela adierazten duena;

② Erregai usain oso astuna, erregai serio diluitu dela adierazten duena (olio erabilia erregai kopuru txikia normala da).

Olio jaitsiera leku proba:

Hartu petrolio tanta iragazkiaren paperean eta behatu lekuen aldaketa.

① Petrolioaren hedapen azkarra, erdiko sedimenturik ez, olio normala adieraziz;

② Petrolioaren difusioa motela da, eta erdian gordailuak daude, olioa zikin bihurtu dela eta denboran ordezkatu behar dela adieraziz.

Lehertu proba:

Metalezko xafla mehea 110 ºC-tik gora berotzen da, olio tanta bat bota, olioa lehertzea, olioak ura daudela frogatzeko, metodo honek% 0,2 baino gehiagoko ur edukia antzeman dezake.

7 Zein dira petrolioaren alarmaren arrazoiak?

Petrolioaren argia lubrifikazio sisteman olio-presio nahikoa ez da batez ere, normalean arrazoi hauengatik:

① Olio-zartaginaren petrolio kopurua nahikoa da eta egiaztatu olio-ihesak eragindako zigilu estua dagoen ala ez.

② Olioa erregaiarengatik diluitzen da edo motorraren karga astunegia da eta laneko tenperatura oso altua da, eta ondorioz, petrolioaren biskositatea meheagoa da.

③ Petrolioaren igarotzea blokeatuta dago edo olioa zikinegia da, lubrifikazio sistemaren olio hornidura eskasa.

④ Olio-ponpak edo olio-presioa balbula mugatuz edo balbula gaizki funtzionatzen du.

⑤ Piezen lubrifikatzaileen garbiketa handiegia da, esaterako, Carryshaft Lepo nagusia eta Errodamenduko Bush-a, esaterako, larriki eramaten dute, edo hartz zuhaixkak eusten ari dira, hutsunea handiegia izanik, olioaren ihesa areagotzea eta olioaren presioa murriztea olioaren igarobide nagusian.

⑥ Petrolioaren presioaren sentsorea ez da ondo funtzionatzen.

7 Ez da olio biskositatearen aukera zuzena klima eta motorren lan baldintzen arabera.

Biskositate gutxiko olio gehiegi hautatzeak pieza lubrifikatzaileen olioaren ihesa areagotzen du, petrolioaren pasabide nagusiaren presioa txikia izan dadin. Biskositate-olio gehiegizkoa (batez ere neguan), petrolioaren ponpak zaila edo petrolio iragazkia pasatzea eragiten duena, sisteman petrolioaren presio baxua dela eta.