Olio-iragazkiaren egitura eta printzipio zehatza

Uste dut auto bat erostean, denek kostu-eraginkorra aukeratzen saiatzen ari dela, egokiena bererako, baina geroko mantentze-lanetarako piezak oso gutxitan aztertzen dira arretaz, gaur egun higadura-piezen oinarrizkoenen mantentze-lanak sartzeko - olioa. iragazkia, bere egituraren bidez, funtzionamendu-printzipioa, bere garrantzia azaltzeko.

Olio-iragazkiaren egitura eta printzipio zehatza

Orain autoaren motorra fluxu osoko iragazketa sistema erabiltzen ari da, zer da fluxu osoa?

Hau da, olio guztia olio-iragazkitik pasatzen da, ezpurutasunak utzi eta gero hornitzen da, hau da, motorra etengabe iragazten da, olio tanta bakoitza iragazten da.

Iragazki-sistemak presio diferentzia bat du: sarrerako presioa handia da eta irteerako presioa baxua da, eta hori ezinbestekoa da. Maskara bat eramaten duzu, iragazketa sistema bat ere bada, eta airearen erresistentzia aurki dezakezu arnasa hartzen duzunean.

Motorreko olio-iragazkiak presio-diferentzia bat du lanean ari denean, olio-ponparen presioa handia da eta motorraren olio lubrifikatzaile nagusirako presioa apur bat baxua da. Iragazki-ahalmen handiko iragazki-paperaren edo iragazki-paper berriaren bidez, presio-diferentzia hori oso txikia da, beraz, fluxu osoa iragaztea bermatu dezake. Presio-aldea oso handia bada, olioa olioaren sarreraren muturrean blokeatuta egon dadin, olioaren irteerako emaria txikia da, olio-kanalaren presioa ere txikia da, eta hori oso arriskutsua da. Olioaren pasabide nagusiaren presio-hornidura bermatzeko, olio-iragazkiaren behealdea bypass balbula batekin diseinatuta dago. Presio-aldea neurri batean handia denean, bypass balbula irekitzen da, olioa iragazki-paperaren bidez zuzenean olio-kanalaren zirkulaziora iragazten ez dadin. Orain ez da korronte osoa iragaztea, iragazketa partziala baizik. Olioa oso oxidatuta badago, lokatzak eta kolak iragazki-paperaren gainazala estaltzen dute eta iragazkirik gabe bypass balbularen zirkulazio moduan sartzen dira. Hori dela eta, olioa eta olio-iragazkia aldizka aldatu beharko genituzke oh! Aldi berean, aukeratu olio-iragazki on bat, ez iruditu merkea, erosi iragazki-maila baxua.

Olio-iragazkiaren egitura eta printzipio zehatza

Bypass balbula irekitzeko hainbat arrazoi eta baldintza:

1, iragazki paperaren ezpurutasunak eta zikinkeria gehiegi. Abiadura txikian emari-tasa iragazi daiteke, eta abiadura handiko bypass-balbula partzialki iragazi daiteke.

2, iragazki-paperaren gainbeheraren gaitasunaren ondoren, olio-fluxua gora egin zuen - adibidez, abiadura bat-batean 4000-5000 RPM aipatu zuen, bypass balbula iragazkiaren zati irekia.

3, ez aldatu olioa denbora luzez, olio-iragazkiaren paper-zuloa estalita edo blokeatuta dago, edozein abiadura saihesbide-balbula ireki dadin eta inaktibo-abiadura ere ireki daiteke.

Ikus ditzagun olio-iragazkiaren egitura eta zatiak, argiago uler dezazun:

Aurrekotik, olio-iragazkiaren garrantzia ikus dezakegu, beraz, zein garrantzitsua den autorako olio-iragazki on bat aukeratzea. Iragazki-elementu okerra iragazki-paperaren iragazketa zehaztasuna baxua da, ezin da iragazi efektua. Olio-iragazkia denbora luzez ordezkatzen ez bada, bypass balbula irekiko da eta motorra zuzenean hornituko da iragazketarik gabe.