Ibilgailu baten motorra behin betiko kaltetuta dago ura sartzen denean. Autoaren motorrak ura hartzen duenean, kasu arinetan, bujia ezin da piztu eta motorra zuzenean geldi daiteke. Kasu larrietan, motorra leher daiteke. Edozein egoera den ere, autoen jabeek ez dute zalantzarik izan nahi. Beraz, nola epai dezakegu motorrak ura hartu duen ala ez? Eta nola egin behar diegu aurre bere kalteari?
Nola epaitu motorrak ura hartu duen ala ez?
Jende gehienak motorra sartzeak urak eragiten dituen kalteak ulertzen dituenez, nola jakin dezakegu motorrak ura hartu duen ala ez? Metodorik errazena motorraren olioaren kolorea anormala den egiaztatzea da. Motor-olioa esne zuri bihurtzen bada, erregai deposituan edo motorrean ura dagoela esan nahi du.
Bigarrenik, egiaztatu hodi bakoitzak ura hartu duen. Horrek aire-iragazkian eta aire-iragazkiaren beheko karkasan ur-arrasto nabariak dauden egiaztatzea da, eta sarrerako hodietan eta hartune-kolektorean ur-arrasto nabariak dauden egiaztatzea. Azkenik, egiaztatu bujian eta motorraren zilindroaren horman karbono-gordailuaren arrastorik dagoen. Kendu zilindro bakoitzaren bujiak eta egiaztatu bustita dauden. Motorra normalean lanean ari denean, zilindro bakoitzaren pistoiak goiko hildako gunera iristen dira posizio berean, eta goiko puntu hileko posizioa (konpresio-sakea) zilindroaren horman argia da. Motorrak ura hartzen duenean, uraren konprimigarritasuna dela eta, pistoia ezin da jatorrizko goiko erdigune hilaren posiziora iritsi, pistoiaren traza laburragoa da eta goiko erdigune hilaren posizioa nabarmen jaitsiko da.
Denok dakigun bezala, ibilgailu bat uretan barrena ibiltzen denean, ura zilindrora sartzen da sarrerako kolektoretik. Uraren konpresio ezinaren ondorioz, pistoiaren ibilbidea laburragoa izango da, eta ondorioz motorraren biela tolestu edo apurtu egingo da. Muturreko baldintzetan, hautsitako biela atera daiteke hegan eta zilindro-blokea zula dezake. Auto bat uretan gelditzearen arrazoia banatzailearen txanoak ura hartu ondoren, banatzaileak pizteko funtzio normala galtzen duela da. Motorreko aire-iragazkiaren elementua busti egiten da eta, ondorioz, sarrerako erresistentzia handitu eta ura errekuntza-ganbera sartzen da, eta txinparta ezin da piztu. Momentu honetan motorra berrabiaraziz gero, oso erraza da zilindroa lehertzea.
Ura motorra sartzen bada, ura motor-olioan ere sartuko da, eta horrek motor-olioa hondatuko du eta jatorrizko errendimendua aldatuko du. Modu honetan, motorraren olioak ezin ditu lubrifikazio, hozte, zigilatze eta korrosioaren aurkako funtzioak bete, eta azken finean motorra da hondatuta dagoena.
Nola konpondu behar dugu motorra ura hartzen duenean?
Auto bat gidatzen ari garenean, istripu baten ondorioz ura sartzen bada motorra, nola konpondu behar dugu?
Motorra ur-lurrunarekin bakarrik nahasten bada eta aire-iragazkitik ura hartzen badu, momentu honetan ez dago arazo handirik. Tratamendu sinplea baino ez dugu behar. Garbitu ur-lurruna aire-iragazkian, balbulan eta zilindroan.
Motorrak ur gehiago hartzen badu, baina ez dio gidatze normalari eragiten. Zarata ozenagoa besterik ez du egiten. Motor-olioan eta gasolinetan ur kopuru txiki bat egon daiteke. Motor-olioa aldatu eta dagozkion motorraren piezak garbitu behar ditugu.
Ur asko hartzen bada eta motorrak dagoeneko ura hartu badu ur nahastu asko izan beharrean. Hala ere, autoa ez da martxan jarri eta motorra ez da kaltetu. Ura guztiz hustu behar dugu, barrutik garbitu, berriro muntatu eta motorraren olioa aldatu. Baina sistema elektrikoa ez da oso segurua.
Azkenik, ur-hartuketa asko dagoen egoeran eta kotxea martxan jarri ondoren ezin daitekeen egoeran. Une honetan, motorraren zilindroa, biela, pistoia eta abar deformatu egin dira. Motorra hondatu egin dela zehaztu daiteke. Motor berri batekin bakarrik ordezkatu edo zuzenean autoa hondatu dezakegu.
2.Automotive Chassis Osagaiak: Ibilgailuen Errendimenduaren eta Segurtasunaren oinarria
Auto baten errendimendua eta segurtasuna, neurri handi batean, bere txasisaren osagaien kalitatearen eta diseinuaren araberakoak dira. Xasisa auto baten hezurdura bezalakoa da, ibilgailuaren gako-sistema guztiak onartzen eta lotzen ditu.
I. Txasisaren definizioa eta osaera
Automozioko txasisak motorra, transmisioa, kabina eta zama onartzen dituen ibilgailuaren markoa aipatzen du, eta autoa martxan jartzeko beharrezkoak diren muntaketa guztiekin hornituta dago. Orokorrean, txasisak zati hauek ditu nagusiki:
1. Esekidura-sistema: Errepide-zoru irregularrak eragindako kolpeak xurgatzeaz eta gurpilen eta lurzoruaren arteko ukipen ona bermatzeaz arduratzen da, manipulazio egonkorra emateko.
2. Transmisio-sistema: Sistema honek ardatza, diferentziala, etab. biltzen ditu, eta potentzia-unitatearen potentzia gurpiletara transmititzeaz arduratzen da.
3. Balazta-sistema: balazta-diskoak, balazta-danborrak, balazta-pastilak eta abarrez osatua, ibilgailuaren moteltze eta geldialdirako funtsezko osagaia da.
4. Pneumatikoak eta gurpilak: zuzenean lurrarekin harremanetan jarri eta beharrezko trakzio eta alboko indarrak eman.
5. Direkzio-sistema: gidariari autoaren norabidea kontrolatzeko aukera ematen dion sistema, besteak beste, direkzio-euskarria eta buruko makina bezalako osagaiak barne.
II. Txasisaren balio-abantailak
1. Gidatzeko egonkortasuna eta segurtasuna hobetu
2. Xasisaren osagaien kalitateak zuzenean eragiten du autoaren gidatzeko egonkortasunean. Kalitate handiko esekidura-sistema batek errepideko kolpeen eragina modu eraginkorrean murrizten du ibilgailuaren karrozeriaren gainean eta pneumatikoen eta lurzoruaren kontaktua bermatu dezake errepideko hainbat baldintzatan, horrela maneiu zehatza emanez. Aldi berean, balazta sistema sentikor eta fidagarri batek ibilgailua azkar geldi dezake larrialdietan, gidatzeko segurtasuna asko hobetuz.
3. Hobetu erosotasuna eta gidatzeko esperientzia
4. Txasisaren diseinuak gidatzeko eta ibiltzeko erosotasuna ere zehazten du. Txasisaren doikuntza onak ibilaldiaren erosotasuna eta manipulazioaren doitasuna orekatu ditzake. Gainera, kalitate handiko pneumatikoek eta gurpilek gidatzeko zarata murrizteaz gain, ibilgailuaren estetika orokorra hobetu dezakete.
5. Potentzia-errendimendua eta erregai-ekonomia indartu
6. Drivetrain sistema eraginkor batek potentzia-galera murriztu dezake eta potentzia transmisioaren eraginkortasuna optimizatu dezake. Horrek autoaren azelerazio-errendimendua hobetzeaz gain, erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du eta gidatzeko modu ekonomikoa eta ingurumena errespetatzen duen.
7. Iraunkortasuna eta mantentze-kostua ziurtatzea
8. Xasisaren osagai iraunkorrak konponketa eta ordezkapenen maiztasuna murrizten dute, autoen jabeek epe luzerako mantentze-kostuak murriztuz. Erresistentzia handiko eta kalitate handiko materialak eta osagaiak funtsezkoak dira ibilgailuaren iraunkortasun orokorra hobetzeko.
III. Nola mantendu txasisaren osagaiak
Aldian-aldian ikuskatu esekidura-sistema
1. Esekidura sistema funtsezko osagaia da gidatzeko bibrazioak eta kolpeak murrizteko. Mantentze-lanetan, egiaztatu itzazu olio-ihesak dauden motelgailuetan, malgukiak apurtuta edo deformatuta dauden, eta esekidura-konexio-puntuetako boladun artikulazioak eta esekidura-besoak askatuta edo hondatuta dauden.
Pneumatikoak ikuskatu eta ordezkatu
1. Mantentze-lan bakoitzean, egiaztatu pneumatikoen errodadura-sakonera legezko gutxieneko sakoneraren gainetik dagoela ziurtatzeko. Higadura irregularrak esekidura-sistemarekin edo pneumatikoen presioarekin arazoak adieraz ditzake eta denboraz egokitu behar da. Aldi berean, puztu pneumatikoak fabrikatzaileak gomendatutako balioen arabera eta biratu pneumatikoen posizioak aldizka higadura uniformea bermatzeko.
2. Egiaztatu balazta-sistema
3. Mantentze-lan bakoitzean, egiaztatu balazta-diskoen eta balazta-plaken higadura, erabilera seguruaren barruan daudela ziurtatzeko. Horrez gain, egiaztatu balazta-likidoaren maila eta egoera isuririk ez dagoela ziurtatzeko eta ordeztu balazta-likidoa fabrikatzaileak gomendatutako zikloaren arabera, balazta-sistemaren errendimendurik onena mantentzeko.
4. Egiaztatu direkzio-sistema
5. Direkzio sistemaren edozein arazo ibilgailuen kontrolean zailtasunak ekarriko ditu eta istripuak izateko arriskua areagotuko du. Mantentze-lanetan, egiaztatu finkagailuak, tiranteak, kremailerak, engranajeak eta direkzio-sistemaren beste osagai batzuk solteak edo hondatuta dauden. Aldi berean, egiaztatu servodirekzio-sistema (adibidez, ponpa hidraulikoa, gerrikoa, etab.) normaltasunez funtzionatzen duen ala ez, zuzendaritza-sistema malgua eta zehatza dela ziurtatzeko.
Egiaztatu eta lubrifikatu txasisaren funtsezko piezak
1.Esaterako, kautxuzko buxins, bola-juntadurak eta txasiseko bixak bezalako osagaiak pixkanaka higatzen joango dira gidatzeko garaian. Osagai hauek lubrifikatzeak marruskadura murrizten du eta bizitza iraupena luzatzen du. Txasisaren armadura profesionala edo herdoilaren aurkako materialak erabiltzeak txasisa korrosiotik babestu dezake. Ingurune hezeetan edo gazi-alkalinoetan zirkulatzen duten ibilgailuek arreta gehiago jarri beharko liokete horri.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 20a