Motor zilindroaren atorrak eta pistoi-eraztunak tenperatura altuan, presio altuan, karga txandakatuan eta korrosioan lan egiten duten marruskadura-pare pare bat dira. Baldintza konplexu eta aldagarrietan denbora luzez lan eginez, ondorioz, zilindroaren atorrak higatu eta deformatu egiten dira, eta horrek motorraren potentzia, ekonomia eta bizitza zerbitzuan eragiten du. Oso garrantzitsua da motorraren ekonomia hobetzeko zilindroen higaduraren eta deformazioaren arrazoiak aztertzea.
1. Zilindroaren atorraren higaduraren kausaren azterketa
Zilindroaren atorraren lan-ingurunea oso txarra da eta higadurarako arrazoi asko daude. Higadura normala egiturazko arrazoiengatik onartzen da normalean, baina erabilera eta mantentze desegokiak higadura anormala eragingo du.
1 Egiturazko arrazoiek eragindako higadura
1) Lubrifikazio-egoera ez da ona, eta, beraz, zilindroaren atorraren goiko aldea larri higatzen da. Zilindroaren forruaren goiko aldea errekuntza-ganberaren ondoan dago, tenperatura oso altua da eta lubrifikazio-egoera oso txarra da. Aire freskoaren eta lurrundu gabeko erregaiaren higadurak eta diluitzeak goiko egoeraren hondatzea areagotzen du, zilindroa marruskadura lehorra edo erdi-lehorraren egoeran egon dadin, eta horrek goiko zilindroaren higadura larriaren kausa da.
2) Goiko aldea presio handian dago, zilindroaren higadura handia goiko aldean eta arina behealdean. Pistoi eraztuna zilindroaren horman estuki sakatzen da bere elastikotasunaren eta atzeko presioaren eraginez. Presio positiboa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zailagoa izango da olio lubrifikatzailearen filmaren eraketa eta mantentze-lanak, eta okerragoa da higadura mekanikoa. Lan-ibilbidean, pistoia jaisten doan heinean, presio positiboa gutxitzen doa pixkanaka, beraz, zilindroaren higadura handia gora eta arina da.
3) Azido mineralek eta azido organikoek zilindroaren gainazala herdoildu eta hausten dute. Zilindroko nahasketa erregarriaren errekuntzaren ondoren, ur-lurruna eta oxido azidoak sortzen dira, uretan disolbatzen direnak azido mineralak sortzeko, gehi errekuntzan sortutako azido organikoak, zilindroaren gainazalean eragin korrosiboa dutenak, eta substantzia korrosiboak marruskaduran pistoi-eraztunetik pixkanaka kentzen dira, eta ondorioz, zilindroaren forrua deformatzen da.
4) Sartu ezpurutasun mekanikoak, zilindroaren erdialdea higa dezan. Aireko hautsa, olio lubrifikatzailearen ezpurutasunak, etab., pistoiaren eta zilindroaren horman sartzen dira higadura urratzailea eraginez. Hautsak edo ezpurutasunak zilindroan pistoiarekin elkartzen direnean, mugimenduaren abiadura handiena da zilindroaren erdian, eta horrek zilindroaren erdiko higadura areagotzen du.
2 Erabilera desegokiak eragindako higadura
1) Olio lubrifikatzailearen iragazkien iragazkiaren efektua eskasa da. Olio lubrifikatzaileen iragazkia behar bezala funtzionatzen ez badu, olio lubrifikatzailea ezin da eraginkortasunez iragazi, eta partikula gogor ugari dituen olio lubrifikatzaileak ezinbestean areagotu egingo du zilindroaren barruko hormaren higadura.
2) Aire-iragazkiaren filtrazio-eraginkortasun baxua. Aire-iragazkiaren eginkizuna zilindrora sartzen den airean dauden hauts eta hare partikulak kentzea da, zilindroaren, pistoiaren eta pistoi-eraztunaren zatien higadura murrizteko. Esperimentuak erakusten du motorra aire-iragazkiarekin hornituta ez badago, zilindroaren higadura 6-8 aldiz handituko dela. Aire-iragazkia ez da denbora luzez garbitzen eta mantentzen, eta iragazketa-efektua eskasa da, eta horrek zilindroaren forruaren higadura azkartuko du.
3) Epe luzerako tenperatura baxuko funtzionamendua. Tenperatura baxuan denbora luzez exekutatzen ari da, errekuntza txarra eragitea da, karbono metaketa zilindroaren atorraren goiko aldean hedatzen hasten da, zilindroaren forruaren goiko aldean higadura urratzaile larria eraginez; Bigarrena korrosio elektrokimikoa eragitea da.
4) Sarritan erabili beheko olio lubrifikatzailea. Jabe batzuek dirua aurrezteko, sarritan errepideko dendetan edo legez kanpoko olio saltzaileetan erabiltzeko beheko olio lubrifikatzailea erosteko, goiko zilindroaren forruaren korrosio handia eragiten du, bere higadura balio normala baino 1-2 aldiz handiagoa da.
3 Mantentze desegokiek eragindako higadura
1) Zilindro atorraren instalazioaren posizio desegokia. Zilindroaren forrua instalatzean, instalazio-errore bat badago, zilindroaren erdiko lerroa eta biraderaren ardatza ez dira bertikalak, zilindroaren forruaren higadura anormala eragingo du.
2) Biela kobrezko zuloaren desbideratzea. Konponketan, bieleta buru txikiko kobrezko mahuka bisagra dagoenean, aleagailuaren okertzeak bielaren kobrezko mahukaren zuloa okertzea eragiten du, eta pistoi-pinaren erdiko lerroa ez da biela buru txikiaren erdiko lerroarekiko paraleloa. , pistoia zilindroaren atorraren alde batera okertzera behartuz, eta horrek zilindroaren atorraren higadura anormala ere eragingo du.
3) Biela tolestu deformazioa. Auto istripuak edo bestelako arrazoiak direla eta, biela tolestu eta deformatuko da, eta garaiz zuzentzen ez bada eta erabiltzen jarraitzen badu, zilindroaren atorraren higadura ere azkartuko du.
2. Zilindroen atorraren higadura murrizteko neurriak
1. Hasi eta hasi behar bezala
Motorra hotz hasten denean, tenperatura baxua, olioaren biskositate handia eta jariakortasun eskasa direla eta, olio-ponpa nahikoa ez da. Aldi berean, jatorrizko zilindroaren hormaren olioa zilindroaren horman behera isurtzen da gelditu ondoren, beraz, lubrifikazioa ez da abiaraztean funtzionamendu arruntean bezain ona, eta ondorioz zilindroaren hormaren higadura handitu egiten da. hastean. Hori dela eta, lehen aldiz abiaraztean, motorra itzuli batzuetan geldirik egon behar da, eta marruskadura gainazala lubrifikatu behar da martxan jarri aurretik. Hasi ondoren, inaktibo funtzionamendua berotu behar da, guztiz debekatuta dago olio-ataka lehertzea eta, ondoren, olioaren tenperatura 40 ℃ra iristen denean abiaraztea; Abiadura baxuko engranajeari atxiki behar zaio, eta urratsez urrats engranaje bakoitzak distantzia bat gidatzeko, olioaren tenperatura normala izan arte, gidatzeko normal bihurtu daiteke.
2. Olio lubrifikatzailearen hautaketa zuzena
Denboraldiaren eta motorraren errendimendu-baldintzen arabera zorrozki, olio lubrifikatzailearen biskositate-balio onena aukeratzeko, ezin da nahieran erosi olio lubrifikatzaile baxuagoarekin, eta askotan olio lubrifikatzaileen kantitatea eta kalitatea egiaztatu eta mantendu.
3. Iragazkiaren mantentze-lanak sendotu
Aire-iragazkia, olio-iragazkia eta erregai-iragazkia funtzionamendu onean mantentzea ezinbestekoa da zilindroaren atorraren higadura murrizteko. "Hiru iragazkien" mantentze-lanak indartzea neurri garrantzitsu bat da ezpurutasun mekanikoak zilindroan sartzea saihesteko, zilindroaren higadura murrizteko eta motorraren bizitza luzatzeko, eta hori bereziki garrantzitsua da landa-eremuetan eta harea-eremuetan. Erabat okerra da gidari batzuek aire-iragazkiak ez jartzea erregaia aurrezteko.
4. Mantendu motorra funtzionamendu-tenperatura normalean
Motorren funtzionamendu-tenperatura normala 80-90 º C-koa izan behar da. Tenperatura baxuegia da eta ezin du lubrifikazio ona mantendu, eta horrek zilindroaren hormaren higadura areagotuko du, eta zilindroko ur-lurruna uretan kondentsatzen da erraza. tantak, gas azidoaren molekulak disolbatu egiten ditu ihes gasetan, substantzia azidoak sortzen ditu eta zilindroaren horma korrosioaren eta higaduraren menpe jartzen dute. Probak erakusten du zilindroaren hormaren tenperatura 90 ℃-tik 50 ℃-ra murrizten denean, zilindroaren higadura 90 ℃ baino 4 aldiz handiagoa dela. Tenperatura altuegia da, zilindroaren indarra murriztuko du eta higadura areagotu egingo du, eta pistoia gehiegi zabaltzea eta "zilindroaren hedapena" istripua eragin dezake.
5. Hobetu bermearen kalitatea
Erabilera-prozesuan, arazoak garaiz aurkitzen dira garaiz ezabatzeko, eta hondatutako eta deformatutako piezak edozein unetan ordezkatzen edo konpontzen dira. Zilindro atorrak instalatzean, egiaztatu eta muntatu zorrotz baldintza teknikoen arabera. Berme-eraztunaren ordezko eragiketan, elastikotasun egokia duen pistoi-eraztuna hautatu behar da, elastikotasuna txikiegia da, gasa karteran sartu eta olioa zilindroaren horman putz dadin, zilindroaren hormaren higadura areagotuz; Gehiegizko indar elastikoak zilindroaren hormaren higadura zuzenean areagotzen du, edo higadura areagotu egiten da zilindroaren horman olio-filma suntsitzean.
Biela-biela eta ardatz nagusia ez dira paraleloak. Baldosa erretzea eta beste arrazoi batzuk direla eta, biradera deformatu egingo da inpaktu larriaren ondorioz, eta garaiz zuzentzen ez bada eta erabiltzen jarraitzen badu, zilindroaren forruaren higadura ere azkartuko du.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-30