Orain jende askok kotxe bat dauka, denek gidatzen dute ez da arazorik, baina autoa hautsita dago nola konpondu behar da, ez gara oso ulertzen, hala nola, autoa abiarazteko prest dagoela baina motorra ezin dela martxan jarri, sentimendu hau ez da oso ona.Arrazoi hauek ulertzen baditugu eta autoen konponketari buruzko oinarrizko ezagutza batzuk ulertzen baditugu, oinarrizko arazoak ahalik eta azkarren konpondu ditzakegu.
1. Ezin da hasi
Lehenik eta behin, egiaztatu goi-tentsioko linea bustita dagoen ala ez autoa bustita dagoelako, hala bada, zati hezeak lehortu ditzakezu, eta gero hasi.
Bigarrenik, egiaztatu bujia hondatuta dagoen ala ez, hondatuta badago, ordeztu bujia berria.
Hirugarrenik, egiaztatu bateriaren tentsioa nahikoa den.Batzuetan, aparkalekuak argia itzaltzea ahaztu zaio, denbora luzez, baliteke energiarik gabe gelditzea.Hala bada, zintzilikatu autoa bigarren martxan, zapaldu enbragea, arrastatu autoa (orokorrean ez da gomendagarria, hobe da bultzatzeko norbait aurkitzea), abiadura jakin batera gidatzen duzunean, askatu enbragea, bihurritu pizte etengailua (oro har. ez da gomendagarria, pizte etengailuan egon behar da bultzatu aurretik), autoa martxan jarri daiteke.Sorgailua bada, ez du funtzionatuko.
2.Bolorea dardara egiten du abiadura handian
Autoa abiadura handian edo abiadura handiagoan gidatzen ari da gidatzeko ezegonkortasuna, swing burua eta bolantea astintzen direnean, egoera honen arrazoiak hauek dira:
1） Aurreko gurpilaren kokapen-angelua lerrokatuta dago, aurrealdeko sorta handiegia da.
2) aurrealdeko pneumatikoen presioa baxuegia da edo pneumatikoa desorekatuta dago konponketa eta beste arrazoi batzuengatik.
3) aurreko erratzaren deformazioa edo pneumatikoen torloju kopurua aldatu egiten da.
4) Transmisio-sistemako piezen instalazio solteak.
5) okertzea, potentzia desoreka, aurreko ardatzaren deformazioa.
6） Matxura gertatzen da.
Kokapen-zubiaren burua arazorik ez bada, pneumatikoen oreka dinamikoa egin dezakezu lehenik
3.Hiru buelta astuna
Astun bihurtzeko arrazoi asko daude, baina hauek izan ohi dira:
Lehenik eta behin, pneumatikoen presioa ez da nahikoa, batez ere aurreko gurpilaren presioa ez da nahikoa, eta zuzendaritza zailagoa izango da.
Bigarrenik, servodirekzio fluidoa nahikoa ez da, servodirekzio fluidoa gehitu behar da.
Hirugarrenik, aurreko gurpilaren kokapena ez da zuzena, probatu egin behar da.
Lauetan korrika
Egiaztatu desbideratzea, orokorrean gidatzen duzunean, zuzendu bolantea, eta, ondoren, askatu bolantea autoa lerro zuzenean doan ikusteko.Zuzen joaten ez bazara, galdu egiten duzu.
Lehenik eta behin, desbideratzea ezkerreko eta eskuineko pneumatikoen presioaren inkoherentziaren ondorioz sor daiteke, eta pneumatikoen nahikoa puztu behar da.
Bigarren aukera aurreko gurpilaren kokapen zuzena ez izatea da.Aurreko gurpilaren kamber Angelua, kingpin Angelua edo kingpin barne Angelua ez da berdina, aurrealdeko sorta txikiegia da edo negatiboa desbideratzea eragingo du, mantentze-geltoki profesionalera detektatzeko joan behar da.
Bost autoen faro ez daude ondo itxita
Faroak ondo itxita ez daudenez, erraza da ura eragitea garbitzean eta euria egitean, eta barruko eta kanpoaldeko tenperatura aldea handia denean, lainoa sortuko da.Une honetan, hobe da tenperatura altuan ez labea egitea, faroen materiala plastikoa da, oro har, gozogintza tenperatura altuegia bada, faroen itxura leuntzea eta deformatzea eragin dezake, erabileran eta edertasunari eraginez.Horrez gain, egungo faroak orokorrean integralak dira, lanpara gardenaren ondoren, atzeko planoa egongo da lanpararen gorputza babesteko, eta tenperatura altuko gozogintzak bien arteko itsasgarria urtu egingo du, faroetan ura izateko aukera areagotuz.Oro har, farotako ura egunean zehar eguzki-argiaren azpian azkar lurrundu daiteke, zure faroek sarritan ur fenomenoa agertzen badute, zerbitzugunera joan beharko zenuke argiaren gorputza egiaztatzeko, ea eragindako talkaren ondoriozkoa den ikusteko. faroek kalte egiten dute, maiz ura eraginez.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-16