A3 / B4-k motorraren olioaren kalitatea aipatzen du eta A3 / B4 kalitate kalifikazioa betetzen du ACEAn (Automobilen Europako Automobilen Elkartearen) sailkapenean. "A" duten kalifikazioek gasolina motorren olioetarako zehaztapenak adierazten dituzte. Gaur egun, bost gradutan banatuta daude: A1, A2, A3, A4 eta A5. "B" hasitako kalifikazioek diesel motorraren olio argien zehaztapenak irudikatzen dituzte eta gaur egun bost gradutan banatuta daude: B1, B2, B3, B4, eta B5.
ACEA arauak gutxi gorabehera bi urtean behin berritzen dira. Azken arauak 2016ko 0 bertsioa (2016an), 1. bertsioa (2017an) eta 2. bertsioa (2018an). Korronteari, automobilen fabrikatzaileen ziurtagiri estandarrak urtez ere berritu dira. Volkswagen VW 50200 ziurtagiri eta Mercedes-Benz MB 229.5 ziurtagiria lortzeko, beharrezkoa da azken estandarretara berritu diren ala ez bereiztea ere. Eguneratzeko prest daudenek autodiziplina eta kalitatea eta errendimendua bilatzea erakusten dituzte. Orokorrean, dagoeneko ona da motorraren olioak ziurtagiriak bete baditu, eta agian ez da beti bertsio berritzeekin jarraitzeko prest.
ACEA C seriea gasolina motorretarako eta gasolindegiko gasolioetarako erabiltzen dira, tratamendu osteko sistemekin. Horien artean, ACA C1 eta C4 baxuak dira (errauts sulfatoa, fosforoa eta sufre) motorraren olio estandarrak, bitartean C2, C3 eta C5, berriz, SAPS MOTOR OIL SARRERAK dira.
C3 eta A3 / B4 estandarren arteko puntu arrunta da tenperatura altuko zizaila (HTHS) balioa ≥ 3,5 dela. Alde nagusia da errauts ertaineko edukia dela, bestea errauts handiko edukia den bitartean. Hau da, ezin da aldi berean A3 / B4 eta C3 betetzen dituen petrolioa izan.
C3 eta A3 / B4 seriearen arteko oinarrizko aldea elementu mugetan dago, batez ere sufre eta fosforoan. Hiru norabideko bihurgailu katalitikoaren porrotaren goiztiarra eragin dezakete, eta gehiegizko errautsak DPF (diesel partikula iragazkia) gasolio autoetan eragin dezake. Hori dela eta, Europako autoen fabrikatzaileek aldi berean hiru adierazle horien mugak ezarri dituzte, C estandar berriak sortuz. C seriea ia 20 urte daramatza. Europako merkatuan diesel auto ugari daude, beraz, estandar hau oso zuzenduta dago. Hala ere, Txinan, agian ez da horrela izan. Txinan bidaiarien autoen% 95 DPFrik gabeko gasolina elikatutako ibilgailuak dira, beraz, errautsaren edukiaren muga ez da esanguratsua. Zure autoak hiru norabideko bihurgailu katalitikoaz arduratzen ez bada, A3 / B4 olioa erabat erabil dezakezu. Txinaren V eta Beheko Txinako estandar nazionala betetzen duten gasolina autoek ez dute arazo handirik A3 / B4 olioa erabiliz. Hala ere, Txinako GPF iragazkia (gasolina partikularen iragazkia) Txinako VI ibilgailu estandarretan sartzeagatik, A3 / B4 olioaren errauts handiko edukiak eragin handia du eta, beraz, olioaren kalitatea C estandarretara berritu behar izan da. A3 / B4 eta C3 artean beste desberdintasun bat dago: hori da tbn (Oinarriaren guztizko zenbakia). A3 / B4-k TBN> 10 behar du, C serieak TBN> 6.0 bakarrik behar du. Horretarako bi arrazoi daude. Lehenik eta behin, errauts-edukien beherakada oinarriaren kopurua gutxitzen da, eta hori ezin da lehen bezain altua izan. Bigarrena, erregaiaren kalitatearen hobekuntzarekin, TBN ez da gehiago izan behar. Iraganean, Txinan erregaiaren kalitatea pobrea zenean, A3 / B4ko TBN altua oso baliotsua izan zen. Erregaiaren kalitatea hobetu dela eta sufrearen edukia gutxitu egin dela, bere esanahia ez da bezain handia. Erregai kalitate eskasa duten eskualdeetan, A3 / B4-ren errendimendua C3 baino hobea da oraindik. Hirugarren aldea erregai-ekonomian datza. A3 / B4 arauak ez du erregai ekonomikorik, eta ACEA C3 eta API SP estandarrak betetzen dituzten motorren olioak ez dituzte erregai-ekonomiaren, kamisetaren babeserako, denbora-katearen aurkako babes eta abiadura txikiko pre-piztearen erresistentzia. Laburbilduz, A3 / B4 eta C3 arteko alderik esanguratsuena da C3 saps ertain eta baxua duen produktua dela (errauts edukia). Beste parametro batzuei dagokienez, C3-k A3 / B4-ren aplikazioak erabat estali ditzake eta Euro VI eta Txinako VI. mailako emisio estandar estandarrak betetzen ditu.
Posta: 2012-24- 13-13