2022 amaiera aldera, ontziratu gabeko garraioaren merkatuan salgaien bolumena gora egingo du berriro eta merkantzien tasa jaisteari utziko dio.Hala ere, datorren urteko merkatuaren joera zalantzaz beteta dago oraindik.Tarifak "ia kostu aldakorreraino" jaitsiko direla espero da.Izu olatua egon da Txinak abenduan agerraldiaren murrizketak kendu zituenetik.Fabrika merkataritza-enpresetako enplegua heren bat asko jaitsi zen abenduaren amaieran.3-6 hilabete inguru beharko ditu barneko eta kanpoko eskariak epidemiaren aurreko mailaren bi heren arte berreskuratzeko.
2022ko bigarren seihilekotik, merkantzien garraioaren tasa etengabe ari da jaisten.Inflazioak eta Errusia-Ukrainako gerrak Europaren eta Estatu Batuen erosteko ahalmena galarazi dute, inbentarioen digestio motelarekin batera, eta merkantzien bolumena nabarmen murriztu da.Asiatik AEBetara bidalketak ehuneko 21 jaitsi ziren azaroan urtebete lehenagotik 1.324.600 TEUra, urrian % 18ra, Descartes Datamyne AEBetako ikerketa-enpresa baten arabera.
Irailaz geroztik, merkantzien bolumenen beherakada areagotu egin da.Asiatik AEBetara edukiontzien bidalketak laugarren hilabetez jarraian jaitsi ziren azaroan urtebete lehenagotik, eta AEBetako eskaera geldoa azpimarratuz.Txinak, lur zamaketaren arabera tasarik handiena izan zuena, ehuneko 30 jaitsi zen, ehuneko 10 baino gehiagoko hirugarren hilabetez jarraian. esportazioak.
Hala ere, azken merkantzien merkatuan gorakada handia izan da.Estatu Batuetako Evergreen Shipping eta Yangming Shipping-en zama-bolumena egoera osora itzuli da.Udaberriko Jaialdiaren aurretik bidaltzeak duen eraginaz gain, Txina kontinentalaren etengabeko zigilatzea ere gakoa da.
Merkatu globala bidalketen goi-denboraldi txikia hartzen hasi da, baina datorren urtea urte zaila izango da oraindik.Merkantzien tasen beherakadaren amaieraren zantzuak agertu diren arren, zaila da aurreikustea noraino iritsiko den errebotea.Datorren urtean bidalketa-tasen aldaketa garrantzitsuenei eragingo die, IMOren bi karbono-isurien araudi berriek indarrean jarriko dute, ontziaren hausturaren olatuari buruzko arreta globala.
Karga garraiolari handiak hainbat estrategia hartzen hasi dira zama-bolumenaren beherakadari aurre egiteko.Lehenik eta behin, Ekialde Urruneko-Europa ibilbidearen funtzionamendu modua doitzen hasi dira.Hegaldi batzuek Suezeko kanala saihestu eta Itxaropen Onaren lurmuturrera eta gero Europara bideratzea aukeratu dute.Aldaketa horrek 10 egun gehituko lioke Asia eta Europa arteko bidaia-denborari, Suezeko bidesarietan aurrezteaz eta bidaia motelagoak karbono isuriekin bat etorriz.Garrantzitsuena, behar den ontzi kopurua handituko litzateke, zeharka ahalmen berria diluituz.
1. Eskariak baxua jarraituko du 2023an: itsasoko prezioak baxuak eta aldakor mantenduko dira
"Bizi-krisiaren kostuak kontsumitzaileen gastu-ahalmena jaten ari da, eta inportatutako edukiontzien ondasunen eskaera txikiagoa dakar. Ez dago arazoari irtenbiderik ematen duen seinalerik mundu mailan, eta itsasoko bolumenak gutxitzea espero dugu".Patrik Berglundek aurreratu zuen: "Hori esan, egoera ekonomikoa gehiago okertzen bada, okerrera egin daiteke".
Jakinarazi dutenez, ONE itsasontzi konpainiak esan zuen zaila dela datorren urtean ontziratu gabeko merkatuaren garapena aurreikustea.Edukiontzien merkatua geldirik egon da azken hilabeteetan, puntuko merkantzien tasen eta eskariaren jaitsiera nabarmenaren ostean."Negozio-ingurune orokorra aurreikustea zailagoa bihurtu da ziurgabetasun gero eta handiagoaren aurrean", esan du konpainiak.
Arrisku-faktore batzuk zehaztu ditu: "Adibidez, Errusia eta Ukraina etengabeko gatazka, koarentena politiken eragina eta lan negoziazioak Espainiako eta Amerikako portuetan".Hortik harago, hiru dira bereziki kezkatzen dituzten arloak.
Lekuko tasen jaitsiera nabarmena: aurtengo urtarrila hasieran SCFI puntuko tasek goia jo zuten, eta beherakada nabarmenaren ostean, guztizko jaitsiera %78koa da urtarrilaren hasieratik.Shanghai-Europa iparraldeko ibilbidea ehuneko 86 jaitsi da, eta Shanghai-Espainia-Amerikako Ozeano Bareko ibilbidea ehuneko 82 jaitsi da FEU bakoitzeko 1.423 dolar, 2010-2019ko batez bestekoa baino ehuneko 19 txikiagoa.
Gauzak okerrera egin dezakete ONE eta beste eramaile batzuentzat.ONEk espero du funtzionamendu-kostuak igotzen jarraitzea eta merkantzien tasak jaisten jarraitzea, inflazioa zifra bikoitzetara igotzen den heinean.
Irabazien alorrean, espero den beherakada 3. hiruhilekotik 4.era arteko jaitsierak erritmo berean jarraituko du 2023ra arte?"Inflazio-presioak espero dira", erantzun zuen ONE jaunak.Konpainiak bere ekitaldiko bigarren seihilekoan irabazien aurreikuspena murriztu du eta ustiapen irabaziak erdira baino gehiago murriztu direla esan du iazko lehen eta bigarren seihilekoarekin alderatuta.
2. epe luzerako kontratuen prezioak presiopean daude: bidalketa prezioek maila baxuan aldatzen jarraituko dute
Horrez gain, aldi baterako tasak behera egin dutenez, ontzi-konpainiek diote aurreko epe luzeko kontratuak birnegoziatzen ari direla tasak jaisteko.Bere bezeroek kontratuaren prezioen murrizketa eskatu ote duten galdetuta, ONEk esan du: "Egungo kontratua amaitzear dagoenean, ONE bezeroekin berritzea eztabaidatzen hasiko da".
Anders R.Karlsen Kepler Cheuvreux-eko analistak esan zuen: "Datorren urterako aurreikuspenak latz samarrak dira, kontratuen prezioak ere maila baxuagoan negoziatzen hasiko dira eta garraiolarien irabaziak normalizatuko dira".Alphalinerrek aurrez kalkulatu zuen itsasontzi-konpainien diru-sarrerak % 30 eta % 70 artean murriztea espero zela, ontzi-enpresek jakinarazitako aurreikuspenen datuetan oinarrituta.
Kontsumitzaileen eskariaren jaitsierak, gainera, garraiolariak "bolumenaren lehian" ari direla esan nahi du Xeneta zuzendariaren arabera.Jørgen Lian, DNB Markets-eko analista seniorrak, 2023an edukiontzien merkatuaren beheko puntua probatuko dela aurreikusten du.
James Hookhamek, Global shippers' Council-eko presidenteak, aste honetan ontzien bidalketa-merkatuari buruzko hiruhilabeteko berrikuspenean adierazi duenez: "2023rako galdera handietako bat da kargatzaileen beheranzko bolumenetatik zenbat konpromisoa hartuko duten kontratuak birnegoziatzeko. eta zenbat bolumen jarriko den lekuko merkaturako. Datozen asteetan pandemia aurreko mailaren azpitik jaistea espero da.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-14