Edukiontziaren bidalketa merkatua taupada batean dago, tarifak 22 astean errenkadan erortzen direnak, gainbehera luzatuz.
Merkantzien tasak 22 aste zuzen jaitsi ziren
Shanghaiko HNN trukeak kaleratutako azken datuen arabera, esportaziorako Shanghai edukiontziak (SCFI) 136,45 puntu jaitsi da joan den astean 1306,84 (ehuneko 9,4) ehuneko 8,4koak aurreko astean eta hirugarren astean hedatzen dira. Horien artean, Europako linea merkantzien tarifak kolapsoaren eraginik gogorrena da oraindik.
Aireko azken indizea:
Europako lineak 306 dolar jaitsi zituen TEU bakoitzeko, edo% 20,7, 1.172 $ eta 2019ko abiapuntuan behera dago eta aste honetan 1.000 dolarreko borroka da;
Mediterraneoko lerroaren prezioa 94 $ erori da, edo ehuneko 4,56, 1.967 dolarretara, 2.000 $ markaren azpitik.
Westbound ibilbideko feu bakoitzeko tasa 73 dolar jaitsi da, edo ehuneko 4,47, 1.559 dolarrekoa, aurreko astean ehuneko 2,91tik gora.
Ekialdeko merkantzien tarifak 346 dolar jaitsi dira, edo ehuneko 8,19, FEU bakoitzeko 3.877 $, aurreko astean ehuneko 13,44tik 4.000 $ jaitsi ziren.
Drury-ren mundu mailako bidalketa merkatuaren txostenaren azken edizioaren arabera, munduko edukiontziaren tasa indizea (WCI) beste 7 ehuneko jaitsi da joan den astean eta duela urtebete baino% 72 txikiagoa da.
Industria-banatzaileek esan zuten Ekialde Urruneko Linearen ondoren, udazkenean beruna izan zela, Europako lineak azaroaz geroztik hautsa zapaldu duela, eta joan den astean beherakada% 20tik gora hedatu da. Europan dagoen energia krisia mehatxagarria da tokiko beherakada ekonomikoa azkartzeko. Berriki, Europarako ondasunen bolumena nabarmen jaitsi da eta merkantzien tarifak ere okertu egin dira.
Hala ere, azken tasak behera egin zuen ekialdeko mendebaldeko ibilbidearen gainbehera, beherakada ekarri zuena, moderatu egin da, merkatua nekez geratuko dela oreka betirako geratzen dela eta hornikuntzaren argazkia pixkanaka doituko dela.
Industriako analistek denboraldian laugarren laurdena dela azpimarratu dute, merkatuaren bolumena normala dela dirudi, mendebaldeko lerroak egonkortu egin da, Europako lineak gainbehera handitu egin da, udaberriko jaialdiaren ondorengo lehen hiruhilekora arte erortzen jarraitu ahal izateko; Laugarren hiruhilekoa atzerriko linearen gailurreko denboraldi tradizionala da, udaberriko jaialdia dator, ondasunak berreskuratzea espero daiteke oraindik.
Bidalketa enpresak 'Panic moduan'
Ozeanoen lerroak izurrien moduan daude merkantzien tarifak beherakada berrietara beherakada ekonomikoaren gainean eta Txinatik Europa iparraldera eta AEBetako mendebaldeko kostaldetik erredukzioak murriztea.
Asteroko gaitasuna, asteroko gaitasuna hirugarren bat baino gehiago murriztu duten neurri zuriak izan arren, huts egin dute epe laburreko tarifen jaitsiera zorrotza arintzeko.
Komunikabideen txostenen arabera, bidalketa-konpainia batzuk prestatzen ari dira merkantzien tasak are gehiago murrizteko eta erlaxatzeko edo baita desbideratzeko eta atxiloketa baldintzei uko egiteko.
Erresuma Batuko Haulier exekutibo batek esan zuen Westbound merkatua izua zela zirudien.
"Egunean 10 mezu elektronika inguru prezio oso txikietan lortzen ditut", adierazi du. Berriki, 1.800 dolar eskaini zidaten Southampton-en, zoroa eta panicky. Mendebaldeko merkatuan ez zegoen Gabonetako presarik, batez ere atzeraldiaren ondorioz eta pandemian zehar egin ez zuten jendeak. "
Bitartean, AEBetako Mendebaldeko kostaldera, AEBetako mendebaldeko kostaldera epe laburreko tasak maila ekonomikoetara erortzen ari dira, epe luzerako tasak arrastatuz, operadoreek kontratuen prezioak bezeroekin aldi baterako moztu behar baitute.
Xeneta XSI Lekuaren indizearen azken datuen arabera, hilabete honetan 40 metroko $ 1,941 dolar egon ziren, ehuneko 20 jaitsi dira hilabete honetan, eta ekialdeko kostaldeko prezioak% 6 jaitsi ziren aste honetan 40.045 dolar 40 metroko 40 metroko 40 metroko $ 40 metroko, Drewry's WCI-ren arabera.
Bidalketa-konpainiek bela bela eta kaia gelditzen jarraitzen dute
Drury-ren azken zifrek erakusten dute datozen bost asteetan (47-51 asteetan), 98. urteetan edo% 13an, 730 itsasontzitan iragarritakoak izan direla, hala nola Pazifikoko, Trans-Atlantic, Asia-Nordic eta Asia-Mediterraneo.
Epe horretan, bidai hutsaren ehuneko 60k Ekialde Pazifikoko ibilbideetan izango dira, Asiako eta Mediterraneoko ibilbideetan ehuneko 27, eta ehuneko 13 ehuneko trans-Atlantikoko ibilbideetan.
Horien artean, aliantzak bidaia gehien bertan behera utzi zituen, 49 baliogabetzea iragarri zuen; 2M Alliance-k 19 ezeztapen iragarri zituen; OA Alliance-k 15 ezeztapen iragarri zituen.
Druryk esan zuen inflazioak arazo ekonomiko globala izan zela bidalketa-industria neguko opor garaian sartu zenean, erosketa-ahalmena eta eskaria mugatuz.
Ondorioz, spot truke-tasak erortzen jarraitzen dute, batez ere Asian AEBetara eta Europara, aurrez aurreko bideo-19 mailara itzultzea espero baino lehenago. Hainbat aire konpainiek merkatuaren zuzenketa espero dute, baina ez erritmo honetan.
Gaitasun aktiboaren kudeaketa pandemikoan tasak babesteko neurri eraginkorra dela frogatu da, ordea, merkatuan, estrategia maltzurrak ezin izan ditu eskari ahulari erantzun eta tasak erortzea saihesten.
Itzaltzeak eragindako gaitasuna murriztu arren, bidalketa merkatua 2023an gehiegizko gaitasuna aldera joatea espero da, pandemikoan eta eskari global ahulean dauden itsasontzi aginduak direla eta.
Post ordua: 2012-06-06